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[工商界] 崔华新

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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 19:09
  • 发表于 2019-7-9 13:57:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

    崔华新其实是个驾驶员,只是他驾驭的不是一般车,身价超过4000万元,是台盾构机,专职钻山打洞的“蛟龙”。这条“龙”个子大,很高,足足有两层楼高,很重,主机就重达580吨,最爱“吃”岩石。

    没错,崔华新就是“驯龙高手”,也是长沙数千地铁隧道施工人员中的一员,和所有同事一样,这个五一小长假得在紧张的施工中度过。

    12小时工作不敢有一丝懈怠

    4月30日下午,记者来到长沙地铁6号线湘雅医院至烈士公园区间,崔华新正为晚班进班做准备。未来半个月他轮到上晚班,从晚上7点一直上到第二天早上7点。盾构机一旦开工,就需要24小时不间断作业。“未来什么时候能休息我也不知道,一般我们就春节期间能休息几天。我们都不记星期几,我们只记今天几号。”或许是工作辛苦,今年才24岁的崔华新头上有不少白发。


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    (崔华新手指的地方正式目前工作的位置。)

    12小时的工作时间看起来很长,“其实工作起来不觉得。因为我们工作很紧张,我们要看出土的显示屏,看土浆是否正常。我们要紧盯操作台,虽然全是数据,这些数据代表盾构机刀盘是否工作正常,是否需要喷润滑刀片的泡沫,要不要加膨润土。一般我们要求盾构机前进方向不能与设计方向偏差超过5厘米,长沙6号线隧道要求更高,不能超过3厘米。”说起自己的工作,崔华新话终于多了起来。而除了这些,盾构机每前进1.5米,就要铺设支撑隧道的管片,选什么类型的管片也是他的工作。

    虽然工作才4年不到,崔华新已经是老师傅了,“我看着操作台的数据就能知刀盘工作的画面,心里有数。”

    崔华新所在的中交一公局桥隧工程有限公司盾构中心负责6号线文昌阁站至芙蓉区政府站之间所有钻洞工程。这一段穿过市中心,地面建筑多,还有湖南省博物馆、烈士公园等历史文物保护单位。盾构机在地下34米-35米工作,湖南地形特别,地下全是各种石头。

    “很考验我们的驾驶技术,虽然是在地下驾驶盾构机,但我们时时刻刻要留心地上的建筑,防止地表建筑物的一些沉降、开裂,要确保这些珍贵的文物不受破坏。”崔华新说,因此他不敢有一点松懈,在保证安全的情况下讲究速度,最快1分钟前进32毫米,慢的时候1分钟10毫米。

    学习记录写满一个本子

    在隧道里工作,滋味不好受,崔华新用七个字概括就是“高温高湿高噪音”。因为隧道本身狭窄,空气流通不畅,刀盘高速旋转产生的热量无法散发,就算抽地上空气下去循环,冬天温度也可达40℃以上,“夏天更不用说,地上温度已经40℃,抽下去也还是热的。夏天就真是洗桑拿。”但对他来说,这早已是工作常态。

    假期少,工作环境差,但崔华新却用行动践行着干一行爱一行。“都是祖国的建设事业,我们年轻人不来做,谁来做?”


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    (工作车正把盾构机挖掘出的泥土运出来。)

    2015年,他刚入行,“真是个小白丁,啥都不懂”。而中交一公局桥隧工程有限公司有一套完善的盾构机司机培训制度,导师带徒弟,让新生代学习和继承老一辈的优良传统和拿手绝活,成为一名合格的“地下蛟龙”驾驶员。

    崔华新的师父是盾构中心生产副经理韩振宇,也是公司数一数二的“名师”。为了将工作做得扎实,崔华新在老师的带领下,硬是将盾构机上百个部件的尺寸、参数都一一记录下来,细致到盾构机上每一颗螺栓的尺寸。

    “当时写满了一个本子。我们年轻人就是应该有这种不服输的劲头,不怕苦不怕累。”在名师的指导下,加上自己不断努力,崔华新的技能提升很快。

    锲而不舍解决问题

    2016年的武汉地铁7号线是崔华新接触的第一个项目,在一次倒班停机后,再次启动盾构机时,崔华新发现刀盘转不动了。经过检查,大伙找到了问题——地层收缩使盾构机盾体被死死卡住。危急情况下,工人们采用土木注浆、打膨润土等方法,但都不行。

    此时,崔华新想用油缸的推拉力使盾尾动起来。但是,当推力加到25000千牛时,他不敢再加了,因为这已经是相当大的力量了。正常情况下,盾构机的铰接油缸的承受力为120Bar(压力单位巴),而当时油缸受了350Bar,已经非常接近极限了,再强行推动可能会造成油缸断裂,那样几千万的机器即使修也不能像过去那样使用了。

    崔华新和伙伴们换了一个思路,给中盾、盾尾周围焊满了2公分厚的钢筋。由于作业空间狭小,焊接完成时,时间已经过去了好几天。而在盾构机启动的一瞬间,所有焊接的地方全部被撕裂,努力前功尽弃,工作再次陷入僵局。

    晚上,崔华新还舍不得离开现场,脑袋里反复思考还有什么可行的办法。他突然想起自己曾经在某本书里看到一种方法。怀着试一试的心情,他拆掉铰接,动手测量、画草图,设计了一种形似铰接的6公分厚钢板。这样做其实是一种刚性连接,而铰接油缸是活的,受力太大容易坏,钢板则不然,承受力更强。

    4个钢板换好后,崔华新再次启动了盾构机,这次,千斤顶的推力和盾构机的推力形成了合力。当推力加到30000千牛时,盾构机终于动了。经过两个星期的努力,崔华新终于迎来了胜利。“这种情况其实很少见,但却很危险。一遇到同行询问这类问题,我都赶紧告诉他们我的做法。”崔华新说,帮助他人更快乐。

    刻苦学习又愿意下苦功夫钻研问题,付出终将有回报。在今年3月28日举行的2018年中国技能大赛——第四届中交集团职业技能竞赛盾构机操作工决赛上,崔华新取得了第二名的好成绩,他是最年轻的得奖者。

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